活力中国调研行中国电动车加速“出海”本地化策略撬动全球市场

中国电动车企业正加速“出海”。雅迪科技集团有限公司高级副总裁王家中16日在接受中新社记者采访时透露，今年1月至7月，公司海外出口业务同比增长40%至50%，目前正在加紧建设全球生产基地和中转仓库体系。

作为“中国电动车之乡”，无锡锡山区电动车产业集群规模约占全国市场的三分之一。2025年上半年，该区两轮电动车出口额达3.5亿美元，同比增长31.9%，其中对印度出口表现尤为亮眼，达9433万美元，同比增长102.2%。

不仅是无锡，全国多地电动车产业都在积极拓展海外市场。广西贵港市港北区已形成年产500万辆两轮电动车、50万辆三轮电动车的产能，产品热销东南亚；浙江台州企业则依托完善的零部件产业链，加快开拓欧洲市场。

差异化产品策略成为中国电动车“出海”的制胜法宝。王家中表示，雅迪针对不同市场推行本地化研发:“针对欧洲消费者身高特点，我们调整坐姿和人机工程；对路况较差地区，我们增大轮径和强化动力系统；我们还会根据各国审美偏好，专门设计产品外观和颜色。”

以印尼市场为例，当地外卖行业对电动车续航要求高达150公里，远超国内水平。“我们针对路况和续航进行深度研发，既保证复杂路况下的通行能力，也满足外卖骑手的日常里程需求。”王家中说。

淮海控股集团旗下电动车企业生产的“三蹦子”，凭借出色的载重能力和路况适应性开拓新兴市场，远销秘鲁、巴基斯坦等国家和地区。

近年来，中国电动车企业加速海外本地化布局。行业龙头雅迪已在全球打造十大产研基地，打通研发、生产、供应、销售、服务全链路。2025年3月，锡山区首批6个电动车全球公共海外仓正式启用，目前已有7家企业在9个国家设立14个海外仓。

王家中认为，未来2—3年将是公司海外发展的关键期，“当前重点是企业基础能力建设，包括供应链本地化、产品适应性和消费者满意度”。

海关数据显示，2024年中国电动摩托车和自行车出口值首次突破400亿元人民币。业内专家指出，随着海外仓网络完善和本地化生产加速，中国电动车企业正实现从单一贸易向全产业链、品牌化输出的转型升级。

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