乐道艾铁成离职,蔚来老人沈斐接棒
说到做到,艾铁成还是主动下课了。
就在刚刚,乐道汽车总裁艾铁成宣布离职,称自己不再担任乐道汽车总裁的职务。

这个消息,业内似乎并不意外。
在去年11月的广州车展上,艾铁成立下了“军令状”,目标是2024年12月交付破万,2025年1月和2月冲击1.5万辆,3月交付破2万辆,“如果做不到就下课。”
乐道销量数据显示,2024年12月乐道交付的确破万了,但随后销量并没有按照既定的剧本,2025年1月交付5912辆,2月交付4049辆。
刚刚结束的3月份,乐道也仅交付了4820辆新车,如今艾铁成也算是选择直面当初立下的Flag。
接手乐道总裁一职的是蔚来能源的负责人沈斐,也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁。其接手后,负责乐道销售及区域管理,向蔚来联合创始人秦力洪汇报,研发与供应链则直接向CEO李斌汇报。
01
不出意外的退位
艾铁成在半个月前,就回应过关于三月份订单量是否达到2万以及是否会因此“下课”的问题。
当时的回答是,自己已经深思熟虑,认为一走了之是最容易的选择,“下课”无异于半途而废,显得格局太小。他还提到,即使面临嘲讽和质疑,也会将其视为鞭策,持续改进。
称后续自己和乐道团队会“用结果说话”,给一个合理的交代,没想到,“合理的交代”这么快就来了。
在艾铁成发布的推文中,承认没能让这台竞争力极强的好车达到与它的产品力相匹配的销量。
其表示,乐道L60作为一款*竞争力的车型,牢牢占据20-30万纯电SUV市场前三的位置,用户口碑和满意度持续保持高位。
但从结果来看,*季度,乐道总共交付了不到1.5万辆车,月均不足5000辆,这个结果和当初艾铁成立下的目标相差甚远。
艾铁成当时还给乐道定了四个阶段性的目标,一是在2024年交付2万辆;二是希望第三个完整交付月,能突破1万辆;第三是在20万到30万价位区间的纯电SUV销量进前三名,最后一个是交付到第六、七个月的时候,月交付量超过2万辆。
至于为什么没有如期完成目标,艾铁成在推文里也给出了回应,称自己在营销层面的不足导致了销量未能达到预期。
艾铁成曾表示,乐道L60上市初期订单确实很多,而且远超预期,但尽管前期节奏不错,但在实际交付过程中,乐道遭遇了产能规划和订单量之间的巨大差距,导致无法按时交付所有订单。
去年乐道已经准备好了2万辆的交付产能,按照规划的交付节奏,10月份交四千多台,11月是五千左右,12月交付过万。
但很多排产到1月的用户,希望在年底前尽快拿到车,这样可以享受到当年15000元的新能源置换补贴,所以去年临近12月底的时候很多用户等不了,这也导致很多订单流失,甚至春节前后的排产都已经是新订单了。
另外,订单流失也导致了“次生灾害”,用户对乐道的信心开始不足,用艾铁成的话来说,新车上市,尤其是家用车,用户会选择不买*批,先看看网上的反馈,没能打响“*炮”的情况下,乐道也失去了把新车市场效应转化成用户口碑效应的机会。
02
蔚来老将接棒
不久前,李斌还在内部会上表示,蔚来十年间,主动炒掉了20多个VP,如今算上艾铁成,又得加一个了。
艾铁成在加入蔚来前,并没有汽车行业的从业经历,反而有着20多年的品牌建设与管理经验。1998年在天津大学毕业的艾铁成,以管理培训生的身份加入宝洁,开始了其品牌管理生涯。
在宝洁的职业经历中,认识了如今蔚来的二号人物秦力洪,后者曾表示,艾铁成是自己2001年入职宝洁后的“带教师傅”,艾铁成还和秦力洪等人共同撰写出版了《品牌帝国:宝洁中国商战传奇》一书。
后来艾铁成加入迪士尼,担任上海迪士尼度假区市场部副总裁、管理委员会成员等职务,曾负责统筹推动上海迪士尼的筹备与落地工作,还在洲际酒店集团担任过大中华区副总裁。
2015年,当时蔚来正在组建用户体验团队,而艾铁成正在准备上海迪士尼乐园的开业工作,秦力洪称他们会时不时在一起讨论如何设计更加*的用户体验。
而在2017年,艾铁成预订蔚来ES8,成为首批创始版车主之一,是蔚来创始版ES8的第107号用户。成为蔚来车主后,艾铁成也曾多次参加蔚来的活动,对蔚来的产品力、服务和体验有了更多实际感受。
加入蔚来之前,艾铁成是WeWork的大中华区总经理,2021年,艾铁成加入蔚来汽车后,开始筹备“乐道”的品牌建设。
不难看出,艾铁成在快消和服务行业从事多年,而且还是高管职位,*是一位品牌营销行业的资深老兵。除此之外,艾铁成在迪斯尼有过高管经历,也就是意味着对家庭用户需求也比较理解,擅长从家庭的角度出发。
因此艾铁成凭借着在宝洁、迪士尼、WeWork等公司的高管履历,让其成为李斌眼中子品牌掌门人的*候选。
李斌也曾公开表示,乐道品牌需要一位能理解家庭用户细致需求的领头人,那么参与筹建迪士尼的艾铁成正好是最合适人选。
而加入蔚来后的艾铁成,也确实努力。内部孵化乐道品牌的3年间,艾铁成和他的团队跑遍了中国一线到五线城市,以了解家庭用户的核心需求,而且,迪士尼的经历让艾铁成对打造家庭定位的产品多了一份自己的理解。
但艾铁成在汽车行业的短板也是非常明显,艾铁成在加入蔚来之前,毫无汽车行业经验,加入蔚来的四年时间,很难全面了解如此庞大和复杂的汽车产业链。
如今艾铁成的下课,换来了蔚来的老将沈斐接手,乐道能支棱起来吗?
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