“南昌-厦门港”丝路海运班列开行两年累计开行突破1600列

29日上午，一列从福建厦门港驶来的铁海联运班列满载塑料粒、板材等货物稳稳停靠在江西南昌县的南昌国际陆港，与此同时，另一列满载江西本土制造产品的班列鸣笛启程奔赴厦门港。自2023年开通以来，“南昌—厦门港”丝路海运班列已累计开行超1600列，已运输12.78万标箱货物，货物品类达200多个。该班列已形成常态化高效运转态势，构建起横跨赣闽的黄金物流通道。

记者了解到，“南昌—厦门港”丝路海运班列采用“定点、定线、定时、定价”的模式，实现了时效与成本的双优化，较传统运输缩短约30%时间，降低企业物流成本20%以上。

南昌铁路物流中心相关负责人表示，“内陆港+海港”的无缝衔接模式，通过一体化通关、全程提单服务，实现“一次申报、一箱到底”，极大地提升了国际贸易便利度。这不仅为江西境内企业进出口提供了优质通道，也为厦门港辐射中西部市场提供了重要物流支撑。

为了保障双向班列顺利开行，南昌铁路物流中心在计划受理、货物查验、装箱加固检查、装卸车组织等环节的高效协同，提前与企业无缝对接，根据货物性质、货值及交货期制定“一企一策”运输方案；为了减少出口货物周转时间，物流中心在装箱检查方面严格遵循国际海运标准，货物破损率大幅降低。2025年一季度，南昌国际陆港持续释放枢纽效应，开行外贸班列496列，到发标箱3.19万个，同比增幅达26.53%和18.40%。

如今，“南昌—厦门港”丝路班列已实现常态化运营，每天都有满载着各类货物的班列在南昌与厦门之间穿梭。从南昌出发的班列，满载着江西本土生产的汽配、板材、食盐等货物，仅18小时即可直达厦门港，随后衔接出口航线，将“江西制造”送往世界各地。从厦门港返回南昌的班列，则源源不断输送生产原料到南昌，然后又分拨至南昌、抚州、九江及周边地区，助力江西本土制造业降本增效。

据了解，南昌国际陆港将持续深化与厦门港的战略合作，加速仓储、装卸等基础设施升级，整合区域物流资源，致力建设辐射中部的国际物流枢纽。

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