插混不再是‘无人之境’，国产品牌领跑插混市场

随着新能源汽车市场的高速发展，插电式混合动力车型以其独特优势异军突起。中汽协数据显示，今年前4个月，纯电动车型销量同比增长12.8%，而插混车型销量却以84.5%的惊人增速远超纯电，展现出更为广阔的市场前景。

国产品牌领跑插混市场

在插混技术迭代升级的浪潮中，以比亚迪为代表的中国品牌走在了最前沿。5月28日，比亚迪发布了第五代DM技术，据比亚迪总裁王传福介绍，第五代DM技术发动机热效率高达46.06%、亏电油耗百公里2.9L、综合续航里程达到2100公里。与此同时，搭载第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市，二者售价区间均为9.98万元-13.98万元，进一步丰富了比亚迪在插混市场的产品矩阵。

“世界最先进的插混技术都在中国，全球插混已经进入中国时刻。”发布会上，比亚迪总裁王传福表示。据其介绍，2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场的热门赛道。截至目前，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。除比亚迪外，吉利、长城等自主品牌也纷纷发力，东风风神更是在5月24日发布了插混技术新成果马赫电混PHREV，在无补能综合续航极限挑战中，实测综合续航最高达2054公里；吉利汽车宣布雷神电混平台将推出新一代电混系统，满油满电最高续航突破2000公里。插混市场的竞争日趋激烈。

政策与市场双轮驱动

插混技术近年来的突飞猛进离不开政策与市场的双重助力。一方面，国家和地方出台了一系列鼓励政策，免征购置税、给予购置补贴、不限行限购等，为插混汽车营造了良好的政策环境。另一方面，在续航里程、充电时间、使用便利性等方面，插混车型比纯电动车更能满足消费者的实际需求。

中国幅员辽阔，城市间距较远，纯电动车难以满足长途出行需求。插混技术既能发挥电动机的环保优势，又能利用内燃机解决里程焦虑，中国的市场环境和用户需求，为车企发展插混技术提供了天然的“沃土”。

本文源自:金融界

作者:巨灵

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